Objaśnienie etykiety UE

Nowy system etykietowania obejmuje opony do samochodów osobowych, lekkich samochodów ciężarowych, autobusów i ciężarówek. Więcej szczegółów na temat nowego rozporządzenia UE dotyczącego etykietowania opon można znaleźć w oficjalnej witrynie internetowej Komisji UE.

Wszystkie opony, które znajdują się obecnie na rynku UE, będą musiały zostać zarejestrowane w unijnym portalu ekoprojektu/etykietowania (EPREL). Oprócz dostępu do samej etykiety w wersji cyfrowej można uzyskać dostęp do karty informacyjnej produktu.

Za pośrednictwem portalu UE obywatele mają teraz dostęp do informacji na temat wszystkich opon dopuszczonych do obrotu na rynku UE. Udostępniono publiczną bazę, w której można wyszukać każdy zarejestrowany produkt.

W Giti z entuzjazmem witamy ten zmodernizowany system etykietowania. Jesteśmy przekonani, że pozwoli naszym klientom korzystać z bezpieczniejszych, cichszych i bardziej oszczędnych pod względem zużycia paliwa opon. Nasz zespół badawczo-rozwojowy dołożył wszelkich starań, aby zaprojektować opony spełniające najwyższe standardy bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Jesteśmy pewni, że nasi klienci będą z nich zadowoleni.

Zużycie paliwa jest w dużej mierze uzależnione od oporów toczenia generowanych przez oponę. Deformacja podczas jazdy powoduje utratę energii w postaci temperatury. Im bardziej wzrasta temperatura tym większe są opory toczenia. Im opory są mniejsze tym pojazd zużywa mniej paliwa, zmniejsza się też emisja gazów, włączając dwutlenek węgla. Etykiety pokazują klasy “oporów toczenia” gdzie A jest klasą najbardziej efektywną, a E najmniej. Czarna strzałka wskazuje do jakiej klasy przypożądkowana jest dana opona. Zużycie paliwa zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj nawierzchni, styl jazdy, warunki pogodowe. Żeby zoptymalizować zużycie paliwa warto sprawdzać regularnie ciśnienie oraz stosować się do eko zasad podczas prowadzenia.

Najważniejszą rolą opony jest zapewnienie bezpieczeństwa – w każdych warunkach pogodowych.
Trakcja lub przyczepność na mokrej nawierzchni to jedna z najważniejszych cech użytkowych każdej opony.
Zwykle istnieje kompromis między osiągami związanymi z hałasem, efektywnością paliwową i bezpieczeństwem, np. kosztem przyczepności na mokrej nawierzchni.
Etykieta pozwoli klientom ustalić osobiste priorytety w zakresie preferowanych osiągów.
Na etykiecie opony będzie znajdować się ocena w 5-stopniowej skali, przy czym litera „A” oznacza najwyższy poziom przyczepności na mokrej nawierzchni, a „E” – najniższy.

Uwaga: Należy zawsze mieć świadomość drogi hamowania i zachowywać bezpieczne odległości podczas jazdy.

Poziom hałasu emitowanego przez opony wyrażony jest w 3-stopniowej skali i jest mierzony w decybelach (dB) względem poziomów hałasu określonych w przepisach UE (ECE117).
A = 3 dB mniej niż aktualna wartość graniczna UE danego produktu
B = Zgodność z aktualną wartością graniczną UE danego produktu.
C = Niezgodność z aktualną wartością graniczną UE danego produktu.

Wzrost o zaledwie kilka decybeli oznacza dużą różnicę w poziomie hałasu. W rzeczywistości różnica 3 dB podwaja ilość zewnętrznego hałasu generowanego przez oponę.

Symbol 3PMSF umieszczony na etykiecie gwarantuje, że opona została zaprojektowana specjalnie do użytku na śniegu i pomyślnie zaliczyła standaryzowany, obiektywny test określony w przepisach ECE117, co wskazuje, że opona zapewnia lepszą przyczepność na śniegu niż tzw. standardowa referencyjna opona testowa (SRTT, Standard Reference Test Tyre).

Symbol przyczepności na lodzie umieszczony na etykiecie oznacza, że opona zapewnia krótszą drogę hamowania na drogach pokrytych lodem w porównaniu do tzw. standardowej referencyjnej opony testowej (SRTT, Standard Reference Test Tyre) oraz że zaliczyła standaryzowany, obiektywny test określony w przepisach ECE117.