EU labelling explained

O novo esquema de rotulagem abrange pneus de carros de passeio, caminhões leves, ônibus e caminhões. Para mais detalhes sobre o novo regulamento de rotulagem de pneus da UE, visite o site oficial da Comissão da UE.

Todos os pneus que são agora colocados no mercado da UE terão de ser registados no portal de Ecodesign/rotulagem da UE (EPREL). Além do acesso ao próprio rótulo digital, é possível acessar uma ficha de informações do produto.

O público tem agora também acesso, através deste portal da UE, a informações sobre todos os pneus colocados no mercado da UE. Foi disponibilizado um banco de dados público para a busca de qualquer produto ali registrado.

Nós da Giti damos as boas-vindas a este sistema de rotulagem atualizado, estamos convencidos de que ele orientará nossos clientes a usar pneus mais seguros, silenciosos e com maior economia de combustível. Nossa equipe de pesquisa e desenvolvimento teve muito cuidado ao projetar pneus que atendessem aos mais altos padrões ambientais e de segurança e estamos confiantes de que isso satisfará nossos clientes.

O consumo de combustível é influenciado pela deformação dos pneus durante a rotação, resultando em perdas de energia na forma de calor. Isso é chamado de resistência ao rolamento do pneu. Quanto maior a deformação, maior a resistência ao rolamento do pneu e, conseqüentemente, mais combustível é necessário para mover o veículo para frente. Em outras palavras, menor resistência ao rolamento significa menor consumo de combustível e, portanto, menores emissões do veículo, incluindo CO2. A etiqueta exibe diferentes graus de “resistência ao rolamento”, onde A é o mais “econômico em termos de combustível” e E o menos eficiente da classe.
A seta preta ao lado da classificação indica o nível de desempenho do produto.

Os clientes devem estar cientes de que a economia real de combustível e a segurança rodoviária dependem fortemente do comportamento dos condutores, em particular do seguinte: a condução ecológica pode reduzir significativamente o consumo de combustível; a pressão dos pneus deve ser correta e verificada regularmente para otimizar a eficiência e a segurança do combustível e da aderência em piso molhado

A função mais importante de um pneu é fornecer segurança - em todas as condições meteorológicas.
A tração ou aderência em piso molhado é uma das características de desempenho mais importantes de qualquer pneu.
Normalmente, há uma compensação de desempenho ao combinar desempenhos de ruído, eficiência de combustível e segurança, como aderência em piso molhado.
A rotulagem permitirá que os clientes priorizem para si mesmos seus desempenhos preferidos.
A etiqueta exibirá uma gama de 5 graus onde os pneus com um “A” fornecem os níveis mais altos de aderência em piso molhado e “E” o mais baixo.

Notas: Deve sempre respeitar as distâncias de paragem recomendadas e manter as distâncias de segurança durante a condução.

Os níveis de ruído dos pneus externos são divididos em 3 categorias e medidos em decibéis (dB) em comparação com os níveis de ruído regulamentares da UE (ECE117).
A = 3dB menor que o valor limite atual da UE para este produto
B = Em conformidade com o valor limite atual da UE para este produto.
C = Não compatível com o valor limite atual da UE para este produto.

Um aumento de apenas alguns decibéis representa uma grande diferença nos níveis de ruído. De fato, uma diferença de 3dB dobra a quantidade de ruído externo do pneu.

Quando a etiqueta tem o símbolo 3PMSF, garante um desempenho real no inverno por ser projetado especificamente para uso na neve e o pneu passou em um teste objetivo regulamentado estabelecido na ECE117, indicando que ele tem um certo nível de melhor tração na neve do que um pneu chamado SRTT . (Pneu de teste de referência padrão)