A rotulagem da UE explicada

Em 2012, a UE implementou os requisitos de rotulagem relativa a pneus no que concerne √† apresenta√ß√£o de informa√ß√£o sobre efici√™ncia energ√©tica, ader√™ncia em pisos molhados e ru√≠do exterior de rolamento dos pneus. (Regulamento (CE) 1222/2009 com as altera√ß√Ķes (CE) 228/2011 e (CE) 1235/2011). O objetivo foi aumentar a seguran√ßa, a efici√™ncia econ√≥mica e ambiental do transporte rodovi√°rio na Europa. A rotulagem permitiu aos utilizadores finais efetuarem escolhas mais informadas ao comprarem pneus. Este regulamento de rotulagem esteve em vigor durante 8 anos.

Para aumentar ainda mais a informa√ß√£o ambiental e de seguran√ßa que √© passada para o p√ļblico em geral, o regulamento (CE) 1222/2009 foi substitu√≠do pelo regulamento atualizado (UE) 2020/740. Este regulamento entrou em vigor no dia 1 de maio de 2021.

As principais atualiza√ß√Ķes s√£o aqui resumidas:

  • A disposi√ß√£o do r√≥tulo segue os esquemas de rotulagem ECO padr√£o da UE
  • O acesso p√ļblico √† Ficha de Informa√ß√£o de Produto e R√≥tulo atrav√©s de c√≥digo QR foi adicionado ao r√≥tulo
  • Reorganiza√ß√£o das classes do r√≥tulo
  • Apenas as classes A-E estar√£o dispon√≠veis
  • Introdu√ß√£o no r√≥tulo do s√≠mbolo de ader√™ncia em pisos com neve (3PMSF)
  • Introdu√ß√£o no r√≥tulo do s√≠mbolo de ader√™ncia em pisos com gelo (apenas para ve√≠culos de transporte de passageiros)
  • O r√≥tulo ser√° adicionado aos pneus para ve√≠culos pesados (anteriormente n√£o era requerido)


O novo esquema de rotulagem cobre os pneus para ve√≠culos de passageiros, cami√Ķes ligeiros, autocarros e cami√Ķes. Para mais pormenores relativos ao regulamento de rotulagem de pneus da UE consulte o website oficial da Comiss√£o da Uni√£o Europeia.
Todos os pneus que estão atualmente disponíveis no mercado da UE têm de estar registados no portal de rotulagem/UE Ecodesign (EPREL). Além do acesso ao rótulo digital, está acessível uma folha de informação de produto.

O p√ļblico tem tamb√©m acesso, atrav√©s deste portal da UE, a informa√ß√£o acerca de todos os pneus dispon√≠veis no mercado na UE. Uma base de dados p√ļblica foi disponibilizada para pesquisa de qualquer produto registado nela.

Na Giti saudamos este sistema de rotulagem atualizado. Estamos convencidos que orientar√° os nossos clientes no sentido de pneus mais seguros, mais silenciosos e energeticamente mais eficientes. A nossa Equipa de Investiga√ß√£o e Desenvolvimento teve muito cuidado em conceber pneus que cumprem os padr√Ķes mais elevados de seguran√ßa e ambientais e estamos confiantes que ir√£o satisfazer os nossos clientes.


Que dados é que o rótulo disponibiliza?




O rótulo do pneu disponibiliza dados sobre o fabricante, código interno do produto, medida e classe do pneu.
Classifica 5 critérios de desempenho:

  • Efici√™ncia de consumo de combust√≠vel
  • Ader√™ncia em pisos molhados
  • Ru√≠do exterior de contacto com o piso da via
  • Ader√™ncia em pisos com neve
  • Ader√™ncia em pisos com gelo

Para a Eficiência de Consumo de Combustível e a Aderência em Pisos Molhados, o desempenho é classificado em 5 classes que vão da A (mais eficiente) à E (menos eficiente). Quanto a ruído, o valor medido está presente no rótulo juntamente com as letras A,B,C, (A a classificação de ruído mais baixo e C a classificação de ruído mais elevado).


Eficiência de consumo de combustível




O consumo de combustível é influenciado pela resistência ao rolamento dos pneus causada pela deformação do pneu ao rodar, resultando em perdas de energia sob a forma de calor.
Quanto maior for a deformação, maior é a resistência ao rolamento do pneu e, consequentemente, mais combustível é necessário para fazer avançar o veículo.
Por outras palavras, menor resist√™ncia ao rolamento significa menor consumo de combust√≠vel e, portanto, uma redu√ß√£o das emiss√Ķes dos ve√≠culos, incluindo CO2.
A etiqueta apresenta diferentes categorias a nível de "resistência ao rolamento" em que A é a mais "eficiente em termos de combustível" e E a menos eficiente na classe.
A seta preta ao lado da classificação indica o nível de desempenho do produto.
Os clientes devem ter em atenção que, na realidade, a poupança de combustível e a segurança rodoviária dependem fortemente do comportamento dos condutores, em particular do seguinte: a condução ecológica pode reduzir significativamente o consumo de combustível; a pressão dos pneus precisa de ser correta e regularmente verificada para uma ótima eficiência de consumo de combustível.


Tração em piso molhado




A fun√ß√£o mais importante de um pneu √© disponibilizar seguran√ßa - em quaisquer condi√ß√Ķes meteorol√≥gicas.
A tração ou aderência em pisos molhados é uma das mais importantes características de desempenho de qualquer pneu.
Há normalmente um compromisso ao combinar os desempenhos de ruído, eficiência de consumo de combustível e aderência em pisos molhados.
A rotulagem permite aos clientes estabelecerem por eles próprios os desempenhos que preferirem.
O rótulo apresenta 5 níveis em que os pneus com "A" disponibilizam os níveis mais elevados de aderência em piso molhado e "E" os níveis mais baixos.

Nota: Ao conduzir, deve respeitar sempre as dist√Ęncias de travagem recomendadas e manter dist√Ęncias seguras.


Ruído exterior




Os níveis de ruído exterior dos pneus apresentam 3 categorias e são medidos em decibel (dB) em comparação com os níveis de reguladores de ruído da UE (ECE117).

A = 3 dB menos do que o valor limite vigente da UE para este produto
B = Em conformidade com o valor limite vigente da UE para este produto.
C = N√£o conforme com o valor limite vigente da UE para este produto.

Um ligeiro aumento dos decibel representa uma diferença muito grande nos níveis de ruído. De facto, a diferença de 3 dB duplica a quantidade de ruído externo produzido pelo pneu.


Aderência em pisos com neve




Quando o rótulo tem o símbolo 3PMSF, garante desempenho real no inverno porque é especificamente concebido para utilização em pisos com neve e que o pneu passou no ensaio objetivo regulado como definido na norma ECE117, indicando que tem um determinado grau de tração em neve do que o chamado pneu SRTT (Pneu de Ensaio de Referência Padrão).


Aderência em pisos com gelo




Quando o r√≥tulo tem o s√≠mbolo Ice Grip (ader√™ncia em pisos com gelo), mostra que o pneu disponibiliza uma dist√Ęncia de travagem mais curta em pisos cobertos com gelo comparado com o pneu SRTT (Pneu de Ensaio de Refer√™ncia Padr√£o) e passou no ensaio objetivo regulado como definido na norma ECE117.