SPIEGAZIONE DEL SISTEMA DI ETICHETTATURA

Il nuovo schema di etichettatura copre pneumatici per autovetture, autocarri leggeri, autobus e autocarri. Per ulteriori dettagli sul nuovo regolamento UE sull'etichettatura dei pneumatici, visitare il sito Web ufficiale della Commissione europea.

Tutti i pneumatici che sono ora immessi sul mercato dell'UE dovranno essere registrati nel portale dell'Ecodesign/etichettatura dell'UE (EPREL). Oltre all'accesso all'etichetta digitale stessa, è possibile accedere anche a una scheda informativa del prodotto.

Il pubblico ha ora anche accesso, tramite questo portale dell'UE, alle informazioni su tutti i pneumatici immessi sul mercato dell'UE. È stato messo a disposizione un database pubblico per la ricerca di qualsiasi prodotto registrato.

Il sistema di etichettatura rappresenta un utile ausilio verso l'impiego di pneumatici più sicuri, più silenziosi e più efficienti in termini di consumi. Il team di Ricerca e Sviluppo di Giti Tire ha progettato con estrema cura pneumatici in grado di soddisfare gli standard più elevati di sicurezza e rispetto dell'ambiente per soddisfare al meglio le esigenze di clienti e utenti.

"Il consumo di carburante è influenzato dalla deformazione del pneumatico durante la rotazione, con conseguenti perdite di energia sotto forma di calore. Questa è chiamata la resistenza al rotolamento del pneumatico. Maggiore è la deformazione, maggiore è la resistenza al rotolamento e di conseguenza maggiore è la quantità di carburante necessaria per muovere il veicolo. In altre parole, minore resistenza al rotolamento significa minor consumo di carburante e quindi minori emissioni del veicolo, inclusa la CO2.
La nuova etichetta prevede diversi gradi di ""resistenza al rotolamento"" dove A indica il minor consumo di carburante (efficienza massima di consumo) e E il maggiore consumo di carburante."
La freccia nera accanto alla classificazione indica il livello di prestazioni del prodotto.

E' importante prendere coscienza che l’effettivo risparmio di carburante e la sicurezza stradale dipendono fortemente dal comportamento dei conducenti, e, in particolare, che una guida ecologica può ridurre in modo significativo il consumo di carburante e che la pressione dei pneumatici deve essere quella corretta e va controllata regolarmente anche per ottimizzare il consumo di carburante.

Il ruolo più importante di un pneumatico è quello di garantire la sicurezza, in qualsiasi condizione meteorologica.
La trazione o aderenza sul bagnato è una delle caratteristiche prestazionali più importanti di un pneumatico.
E' necessario effettuare un compromesso in termini di prestazioni quando si combina rumorosità, efficienza dei consumi e sicurezza come l'aderenza sul bagnato.
Grazie al nuovo sistema di etichettatura gli utenti possono scegliere le prestazioni da privilegiare.
L'etichetta prevede 5 gradi di valutazione dove i pneumatici con una "A" forniscono più alti livelli di aderenza sul bagnato e "E" quelli biù bassi.

Nota: è necessario rispettare sempre le distanze di arresto raccomandate e mantenere le distanze di sicurezza durante la guida.

I livelli di rumorosità esterna dei pneumatici sono suddivisi in 3 categorie e misurati in decibel (dB) rispetto ai livelli di rumorosità regolamentari dell'UE (ECE117).
A = 3 dB in meno rispetto all'attuale valore limite UE per questo prodotto.
B = Conforme all'attuale valore limite UE per questo prodotto.
C = Non conforme all'attuale valore limite UE per questo prodotto.

Un aumento di pochi decibel rappresenta una grande differenza nei livelli di rumore. Infatti, una differenza di 3 dB raddoppia la quantità di rumore esterno del pneumatico.

Quando l'etichetta ha il simbolo 3PMSF, il pneumatico garantisce prestazioni invernali reali essendo specificamente progettato per l'uso sulla neve oltre ad aver superato un test oggettivo regolamentato stabilito in ECE117, indicando che possiede una migliore trazione sulla neve rispetto a un cosiddetto pneumatico SRTT (Pneumatico di prova di riferimento standard).