EXPLICATION DES LABELS/ÉTIQUETAGES

Le nouveau système d'étiquetage couvre les pneus de voitures particulières, de véhicules légers, d'autobus et de camions. Pour plus de détails sur le nouveau règlement européen sur l'étiquetage des pneus, veuillez consulter le site officiel de la Commission européenne.

Tous les pneumatiques qui sont désormais mis sur le marché de l'UE devront être enregistrés sur le portail européen d'écoconception/d'étiquetage (EPREL). En plus de l'accès digital à la base de données, une fiche d' information sur les produits sera accessible.

Le public a désormais également accès, via ce portail européen, à des informations sur tous les pneumatiques mis sur le marché de l'UE. Une base de données publique a été mise à disposition pour rechercher tout produit qui y est enregistré.

Chez Giti, nous soutenons ce nouveau système d'étiquetage car nous sommes convaincus qu'il guidera nos clients vers l'utilisation de pneumatiques plus sûrs, plus silencieux et plus éco-energétiques. Notre équipe de recherche et de développement a pris soin de concevoir des pneumatiques qui répondent aux normes les plus élevées en matière de sécurité et d'environnement et nous sommes confiants que cela satisfera nos clients.

La consommation de carburant est influencée par la déformation des pneus lors de la rotation de ceux-ci, ce qui entraîne des pertes d'énergie sous forme de chaleur. C'est ce qu'on appelle la résistance au roulement du pneu. Plus la déformation est élevée, plus la résistance au roulement du pneumatique est élevée et, par conséquent, plus de carburant est nécessaire pour faire avancer le véhicule. En d'autres termes, une plus faible résistance au roulement signifie une consommation de carburant plus faible et donc une réduction des émissions des véhicules, y compris le CO2. La nouvelle étiquette indiquera les performances de "résistance au roulement", A étant le plus "économe en carburant" et E le moins efficace.
La flèche noire à côté du classement indique le niveau de performance du produit.

Les clients doivent être conscients que les économies réelles de carburant et la sécurité routière dépendent fortement du comportement des conducteurs: l'éco-conduite peut réduire considérablement la consommation d'essence; la pression des pneumatiques doit être correcte et régulièrement vérifiée pour une efficacité énergétique optimale.

Le rôle le plus important d'un pneumatique est d'assurer la sécurité - dans toutes les conditions météorologiques.
La traction ou l'adhérence sur sol humide est l'une des caractéristiques de performance les plus importantes de tout pneumatique.
Il existe généralement un compromis de performance lors de la combinaison du bruit, de l'efficacité énergétique et des performances de sécurité comme l'humidité.
L'étiquetage permettra aux clients de prioriser leurs choix.
L'étiquette présentera 5 niveaux de notage, les pneumatiques avec un "A" fournissant les plus hauts niveaux d'adhérence sur sol mouillé et "E" le plus bas.

Remarque: vous devez toujours respecter les distances d'arrêt recommandées et garder des distances de sécurité lorsque vous conduisez.

Les niveaux de bruit de roulement externe sont divisés en 3 catégories et se mesurent en décibels (dB) en comparaison avec les niveaux de bruit réglementaires de l'UE (ECE117).
A = 3dB de moins que la valeur limite actuelle de l'UE pour ce produit.
B = Conforme à la valeur limite actuelle de l'UE pour ce produit.
C= non-corforme à la valeur limite actuelle de l'UE pour ce produit.

Une augmentation de quelques décibels seulement représente une grande différence dans les niveaux de bruit. En effet, une différence de 3 dB double la quantité de bruit externe du pneu.

Lorsque l'étiquette porte le symbole 3PMSF, elle garantit de réelles performances hivernales en étant spécifiquement conçue pour une utilisation sur la neige et le pneu a passé un test objectif réglementé défini dans la norme ECE117. Tout en indiquant qu'il a une meilleure traction sur la neige qu'un pneu dit SRTT (Pneu d'essai de référence standard).